La velocidad y la movilidad han sido factores decisivos en la guerra moderna al menos desde la Primera Guerra Mundial. Esto es cierto en todos los ámbitos del combate, incluidos el aéreo y el marítimo. Sin embargo, la diferencia en la movilidad operativa de los distintos vehículos blindados militares en tierra es bastante tremenda. Puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte en el fragor de la batalla.
Lecciones de la historia
La historia demuestra que sacrificar la movilidad en aras de la fuerza bruta o el ahorro de costes puede paralizar ejércitos enteros y provocar su cerco y rendición. Esto es cierto en batallas que se remontan al año 216 a.C. Por aquel entonces, Aníbal utilizó la mayor movilidad de sus fuerzas para aniquilar a un gran ejército romano en Cannae.
La infantería pesada romana sufrió otra aplastante derrota a manos de la caballería goda en Adrianópolis en el año 378 d.C. Sólo después de eso, el Imperio aprendió por fin a dar prioridad a la movilidad sobre el peso del impacto. Como resultado, sobrevivirá más de mil años.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la ingeniería alemana sobredimensionó las capacidades de sus vehículos blindados militares. Este descuido provocó un desastre. La Wehrmacht perdió más de sus poderosos tanques Tigre por averías y por flanqueo estratégico que en combate directo.
Tendencias recientes de los vehículos militares
Recientemente, las fuerzas armadas de todo el mundo han pasado de los vehículos blindados militares voluminosos a los rápidos. Una de las formas más sencillas de hacerlo es sustituyendo los vehículos de orugas por los de ruedas.
En comparación con las orugas, los neumáticos hinchables son más baratos y sencillos. Por lo tanto, ofrecen mejores velocidades y un mantenimiento sencillo. Los neumáticos también tienen un impacto más suave en el suelo y una menor carga logística para todo el ejército.
Los fabricantes han producido ahora vehículos militares de ruedas fiables y rápidos. Se trata de cañones autopropulsados, sistemas ICBM, APC y vehículos blindados ligeros. Un ejemplo legendario serían los jeeps estadounidenses «Humvee». Algunos de estos vehículos pueden ser muy pesados (hasta decenas de toneladas).
Oportunidad con neumáticos Run-Flat en vehículos militares
Sólo los neumáticos tienen que soportar todo este peso. Son uno de los componentes más críticos de toda la máquina. En combate, los neumáticos a veces pueden pincharse y dejar de funcionar. Para hacer frente a este problema, las fuerzas militares confían ahora en neumáticos run flat .
Los neumáticos Runflat son una tecnología relativamente reciente. Tienen muchas ventajas sobre los neumáticos convencionales, a pesar de su mayor coste. Los neumáticos desinflados tienen dos capas en lugar de una.
Su núcleo sólido interior está diseñado para soportar el vehículo durante algún tiempo después de un pinchazo. Algunos neumáticos run-flat pueden basarse en tecnologías de «autorreparación» para evitar la pérdida de presión de aire.
Con los neumáticos run-flat, el ejército no tiene que llevar neumáticos de repuesto a la batalla. Incluso si un neumático se desinfla, el vehículo puede seguir circulando hacia un lugar seguro. Estos neumáticos pueden soportar velocidades de hasta 50 m/h (u 80 km/h) durante varias horas.
GM Run Flat Changer
Como hemos visto, uno de los retos más importantes a la hora de utilizar neumáticos runflat es su mayor coste. Es aquí donde entra en juego el Runflat Changer de GM Defensive. Es una máquina asequible y compacta que se presenta en tres variedades diferentes. Puede funcionar en todo tipo de entornos.
El cambiador de ruedas pinchadas tiene un historial largo e impecable. Se ha utilizado en decenas de países de todo el mundo.
El cambiador de neumáticos se controla a distancia. Dispone de un sistema hidráulico eléctrico integrado. El dispositivo puede
1)retirar y levantar un neumático desinflado del vehículo blindado militar
2)desmontar la brida y los anillos de bloqueo y la llanta
3)quitar o cambiar el run flat de los neumáticos del vehículo.
¿Cómo funciona la desmontadora Run-Flat?
Todo el proceso puede repetirse en la dirección opuesta y volver a montar el neumático en cuestión de minutos. Todo es personalizable, desde la posición de las ruedas hasta el nivel de inflado.
El mecanismo del Runflat Changer es increíblemente fácil de aprender. No se necesita formación especializada ni maquinaria complicada.
Además, garantiza la reutilización del neumático y del vehículo, ahorrando tiempo y dinero. La instalación ocupa un espacio reducido. Incluso puede llevarse a zonas de operaciones para reducir el tren logístico.
El cambiador de ruedas se presenta en tres categorías distintas para garantizar unos resultados óptimos:-.
- El taller de cambio de ruedas estándar es una instalación fija. Proporciona todo lo necesario para desmontar y volver a montar neumáticos desinflados. Depende de energía externa y no puede transportarse inmediatamente.
- Modelo de contenedor cambiador Runflat se presenta en forma de contenedor ligero con aire acondicionado. El contenedor sólo mide 6 metros de largo y lleva todo el equipo esencial para el mantenimiento de neumáticos desinflados. Puede desplegarse muy fácil y rápidamente.
- Remolque cambiador Runflat es nuestra instalación más avanzada. Tiene su propio generador y compresor. Este paquete también un cofre de herramientas completo y un inflador de aire con manómetro. Todo está incluido en un contenedor de 8 metros que puede acoplarse fácilmente a la parte trasera de un camión.
