L’un des principaux défis auxquels sont confrontés les fabricants d’équipements militaires est de garantir la mobilité sans faille de leurs véhicules pendant les opérations de combat. Une nouvelle tendance dans la construction de véhicules est l’utilisation de châssis à roues. Bien que ces véhicules offrent un large éventail d’avantages par rapport aux voitures à chenilles, l’une des principales menaces qui pèsent sur leur mobilité est leur grande sensibilité aux dommages causés aux pneus. Les tirs visant les véhicules peuvent endommager les pneus, même si les premiers véhicules à roues utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale étaient équipés de pneus en caoutchouc.
Système de roulage à plat
Les pneus à roulage à plat sont conçus pour permettre au conducteur de continuer à rouler même si la pression des pneus est réduite. Le système de roulage à plat est devenu une solution standard pour les véhicules militaires, car il permet à l’équipage de sortir de la zone de danger même avec quelques roues endommagées ou, en cas de dommages mineurs aux roues, de rouler pendant plusieurs kilomètres environ. 80 km sans gonflage. Dans le cas des véhicules blindés ou des véhicules militaires, il est essentiel non seulement de s’assurer que la conduite d’urgence est toujours maintenue après que les pneus ont été endommagés, mais aussi de contrôler le comportement des véhicules dans diverses conditions d’urgence.
Machine à changer les pneus à plat : Une partie du système de pneus
Un élément important du système de roulage à plat est que les pneus sont réutilisés plusieurs fois après avoir été gonflés. La machine à changer les pneus à plat est une technologie de nouvelle génération utilisée pour le démontage et le remontage des pneus à plat sur tous les types de véhicules militaires et blindés ayant des tailles de jantes allant de 16 à 30 pouces. La machine Run Flat Changer permet d’économiser du temps et de l’argent tout en améliorant l’efficacité de l’équipe.
Les principes de la machine à changer les plats en marche
Les changeurs de plat suivent cinq principes de base avec des types de versions standard.
1. La machine à changer les pneus à plat se compose de deux leviers de préhension rétractables grâce à un système de piston-cylindre hydraulique et d’un mécanisme unique de poussée et de traction pour le retrait et l’installation du pneu.
2. Un extracteur d’anneaux est utilisé pour retirer et réinsérer les anneaux métalliques légers du pneu de roulage à plat, destinés à maintenir le pneu en place et à empêcher le flanc du pneu de se fendre. La deuxième étape est indépendante de la première et permet de séparer en toute sécurité les fragments de jante du pneu.
3. Pour contrôler le système de montage des pneus, en particulier la dépose et l’enlèvement des anneaux, il existe une unité de commande pilotée par un joystick.
4. Une machine à changer les pneus à plat est équipée d’un système de levage qui peut soulever des pneus jusqu’à 500 kg et qui est actionné par un système hydraulique.
5. Un système hydraulique a une pression minimale de 250 bars et un réservoir d’huile d’une capacité de stockage d’au moins 100 litres.
