A parte mais vulnerável de um veículo militar são os seus pneus. É um componente vital no exército que todos os veículos militares e veículos blindados estejam equipados com pneus run-flat. As forças armadas utilizam-nas para se deslocarem mais rapidamente em terrenos mais hostis. Esta mobilidade é parte integrante do plano estratégico do Exército.
Os princípios básicos do sistema de pneus Run-Flat
Os pneus run-flat proporcionam mobilidade aos veículos militares e blindados e melhoram o desempenho no campo de batalha e fora de estrada com um sistema que converte os pneus normais em pneus run-flat. O sistema run-flat é aparafusado à jante da roda e suporta o pneu quando este está vazio, permitindo que o veículo circule até 100 km depois de ter sofrido danos nos pneus devido a balas ou ao terreno. Impede a deflexão total do pneu, apoiando-o quando este se esvazia, assegurando que o veículo continua a sua viagem e que os passageiros e o seu conteúdo chegam a um local seguro.
Pneus Run-Flat e mudança de pneus
Em comparação com os pneus convencionais, os pneus run-flat têm paredes laterais mais rígidas, tornando-os mais difíceis de montar e desmontar. No passado, a substituição de um pneu furado demorava mais de seis horas, além de exigir mão de obra adicional. Significa também não dedicar tempo suficiente à mobilidade nas operações militares devido a esta necessidade em evolução, GM Defensive Industries Company. Concebeu e produziu para o mercado militar a sua primeira geração de máquinas de instalação e remoção Run-Flat. As máquinas de mudança de piso foram concebidas para poupar tempo, dinheiro e aumentar a segurança do pessoal.
Versões de máquinas de troca de Run-Flat
A máquina de mudança Run-Flat concebida pela GM Defensive Industries pode ser utilizada em qualquer veículo com rodas de 16 a 30 polegadas. Este método funciona para a substituição de pneus run-flat em todos os veículos blindados dentro dos arsenais de guerra das forças armadas, departamentos de polícia, unidades da guarda nacional e todos os que são utilizados globalmente. Atualmente, estão disponíveis três tipos de máquinas de mudança de pneus de rodagem.
A versão standard inclui 2 punhos retrácteis com um sistema hidráulico pistão cilindro e 1 mecanismo empurrador-puxador. É utilizado para retirar e reintroduzir o anel metálico ligeiro no pneu run-flat para o manter no lugar e dividir a parede lateral dos pneus. A instalação, remoção e remoção do anel do pneu podem ser controladas através de uma unidade de controlo accionada por joystick. Levanta o pneu com um sistema hidráulico para uma carga útil máxima de 500 kg e funciona com uma pressão mínima de 250 bar.
Uma versão em contentor da máquina de mudança de planos de rodagem é instalada num contentor de 20 polegadas com um certificado de trânsito internacional válido. O seu princípio de funcionamento é o mesmo que o da versão standard, mas o seu design é mais compacto. O sistema funciona através do fornecimento de energia a partir de geradores, facilitando o transporte de forças militares para as zonas de operação, incluindo os desertos do Sharan e os campos de batalha que dão a vantagem da mobilidade.
As máquinas de mudança Run-flat nos reboques baseiam-se no mesmo conceito que as utilizadas nos contentores. Com esta versão, a mudança de pneus run-flat é efectuada num reboque e proporciona uma maior mobilidade do que as outras versões. A estratégia de defesa depende fortemente de uma mobilidade efectiva, pelo que a GM Defensive Industries desenvolveu máquinas de mudança de pneus concebidas para melhorar a mobilidade.
