Der verwundbarste Teil eines Militärfahrzeugs sind seine Reifen. In der Armee ist es unabdingbar, dass alle Militärfahrzeuge und gepanzerten Fahrzeuge mit Runflat-Reifen ausgestattet sind. Die Streitkräfte nutzen sie, um sich in schwierigem Gelände schneller zu bewegen. Diese Mobilität ist ein wesentlicher Bestandteil des strategischen Plans des Heeres.
Die Grundprinzipien des Run-Flat-Reifensystems
Runflat-Reifen sorgen für Mobilität bei Militär- und Panzerfahrzeugen und verbessern die Leistung auf dem Schlachtfeld und im Gelände durch ein System, das normale Reifen in Runflat-Reifen umwandelt. Das Notlaufsystem ist mit der Felge verschraubt und stützt den Reifen, wenn er platt ist. So kann das Fahrzeug nach einem ballistischen oder geländebedingten Reifenschaden noch bis zu 100 km weit fahren. Er verhindert, dass sich der Reifen vollständig durchbiegt, indem er ihn stützt, wenn er Luft verliert. So wird sichergestellt, dass das Fahrzeug seine Fahrt fortsetzt und die Insassen und der Inhalt einen sicheren Ort erreichen.
Run-Flat-Reifen und Reifenwechsel
Im Vergleich zu herkömmlichen Reifen haben Runflat-Reifen steifere Seitenwände, wodurch sie schwerer zu montieren und demontieren sind. Früher dauerte der Wechsel eines platten Reifens über sechs Stunden und erforderte zusätzliche Arbeitskräfte. Es bedeutet auch, dass aufgrund dieses sich entwickelnden Bedarfs nicht genug Zeit für die Mobilität bei militärischen Operationen zur Verfügung steht, GM Defensive Industries Company. Entwickelte und produzierte für den Armeemarkt seine erste Generation von Run-Flat-Maschinen zum Verlegen und Entfernen von Platten. Run-Flat-Wechselmaschinen wurden entwickelt, um Zeit und Geld zu sparen und die Sicherheit des Personals zu erhöhen.
Versionen von Run-Flat-Wechselmaschinen
Die von GM Defensive Industries entwickelte Run-Flat-Wechselmaschine kann an jedem Fahrzeug mit einer Radgröße von 16 bis 30 Zoll verwendet werden. Diese Methode eignet sich für das Auswechseln von Reifen mit Notlaufeigenschaften bei allen gepanzerten Fahrzeugen in den Kriegsarsenalen der Streitkräfte, der Polizei und der Nationalgarde sowie bei allen Fahrzeugen, die weltweit eingesetzt werden. Derzeit gibt es drei Arten von Runflat-Wechselmaschinen.
Die Standardversion verfügt über 2 einziehbare Griffe mit einem hydraulischen Kolben-Zylinder-System und 1 Push-Puller-Mechanismus. Er wird zum Entfernen und Wiedereinsetzen des leichten Metallrings auf dem Runflat-Reifen verwendet, um ihn an Ort und Stelle zu halten und die Seitenwand des Reifens zu spalten. Die Montage und Demontage von Reifen und Ringen kann über eine Joystick-gesteuerte Steuereinheit gesteuert werden. Er hebt den Reifen mit einem Hydrauliksystem für eine maximale Nutzlast von 500 kg an und arbeitet mit einem Mindestdruck von 250 bar.
Eine Containerversion der Run-Flat-Wechselmaschine ist in einem 20-Zoll-Container mit gültiger internationaler Transitbescheinigung installiert. Das Funktionsprinzip ist dasselbe wie bei der Standardversion, aber die Bauweise ist kompakter. Das System arbeitet mit Strom aus Generatoren und erleichtert den Transport der Streitkräfte in die Einsatzgebiete, einschließlich der Scharan-Wüsten und Schlachtfelder, die den Vorteil der Mobilität bieten.
Run-Flat-Wechselmaschinen in Anhängern basieren auf demselben Konzept wie die in Containern verwendeten Maschinen. Bei dieser Version erfolgt der Reifenwechsel auf einem Anhänger, und sie bietet mehr Mobilität als die anderen Versionen. Die Verteidigungsstrategie hängt in hohem Maße von einer effektiven Mobilität ab. Deshalb hat GM Defensive Industries Run-Flat-Wechselmaschinen entwickelt, die die Mobilität verbessern sollen.
