El arriesgado mundo del mantenimiento de neumáticos militares
En zonas de conflicto o en operaciones logísticas bajo coacción, algo tan «mundano» como un cambio de neumáticos puede cambiar el resultado de una misión. Vehículos como el HEMTT (Camión Táctico de Movilidad Pesada Ampliada ) operan en terrenos extremos y a menudo bajo fuego. Su supervivencia, y la de las tripulaciones que viajan en su interior, depende de algo más que de su blindaje y potencia de fuego: depende de la rapidez y eficacia de las operaciones de cambio de neumáticos.
Los supervisores de mantenimiento de las flotas de defensa se enfrentan a menudo a un problema común. Necesitan desmontar y sustituir neumáticos desinflados de forma rápida y segura, sobre todo en situaciones urgentes. Este artículo examina las ventajas de una desmontadora de ruedas pinchadas HEMTT. También analiza cómo funciona con las plataformas militares y las ventajas que proporciona.
Puntos clave:
- Los sistemas Run Flat son esenciales para los vehículos tácticos amenazados.
- El desmontaje requiere mucho tiempo sin las herramientas adecuadas.
- Los cambiadores compatibles con HEMTT mejoran drásticamente la velocidad y la seguridad.
- La inversión estratégica en herramientas reduce los tiempos de inactividad y los costes a largo plazo.
- Aplicable a las flotas HEMTT, JLTV, M-ATV y Stryker.
Por qué los neumáticos antipinchazo son críticos en la guerra moderna
Los neumáticos antipinchazo están diseñados para mantener en movimiento a los vehículos militares incluso cuando se pinchan, una característica esencial para sobrevivir en emboscadas, artefactos explosivos improvisados o terrenos difíciles.
Vehículos como:
- M-ATV (Vehículos Todo Terreno Resistentes a las Minas y Protegidos contra Emboscadas)
- JLTV (Vehículos Tácticos Ligeros Conjuntos)
- Strykers y MRAP
… confían en las inserciones planas de Hutchinson o sistemas similares. Para obtener más información sobre las especificaciones de adquisición de piezas planas, visita el portal de Logística de Defensa de la GSA.
Estos sistemas pueden ser difíciles de mantener. Esto es especialmente cierto en el caso de los camiones pesados. Algunos ejemplos son el camión de carga M977 HEMTT y el vehículo de recuperación M984A4.
Visión general de los vehículos HEMTT y necesidades operativas de neumáticos
La serie HEMTT A4 de Oshkosh
El HEMTT A4 está fabricado por Oshkosh Defense. Es la última versión del Camión Táctico Pesado de Movilidad Ampliada. Este camión satisface las duras necesidades logísticas y de apoyo al combate del Ejército de EEUU.
Proporciona mejor protección, mayor rendimiento de la cadena cinemática y mejoras para la tripulación. El modelo A4 mejora todos los tipos principales de HEMTT.
Incluye el demoledor M984A4 y el cargador de combustible M978A4. Se centra en mejorar la seguridad con una cabina blindada que cumple las normas LTAS. También ha mejorado la movilidad con un nuevo sistema de transmisión y suspensión.
La serie A4 también integra sistemas antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción y sistemas centrales de inflado de neumáticos (CTIS ) para adaptarse a diversos terrenos.
Con más de 35.000 unidades utilizadas en todo el mundo, la plataforma es clave para la movilidad táctica pesada. Es especialmente importante en entornos desplegados y expedicionarios.
La serie incluye:
- Cargadores de combustible M978 – para puntos de armado y reabastecimiento avanzados (FARP), que transportan miles de galones de combustible en terreno accidentado.
- Demoledores M984 – para operaciones de recuperación y remolque de cargas pesadas en situaciones de combate o de avería mecánica.
- Camiones de carga M977 – para transporte general de personal, carga paletizada o suministros esenciales para la misión.
- Transportes de misiles teledirigidos M985: apoyan al sistema PATRIOT y a otros sistemas de misiles con capacidad de lanzamiento/carga/recarga.
Los HEMTT están equipados con transmisiones 10×10 u 8×8, suspensión independiente y neumáticos de coche militar Goodyear 16.00R20 o Michelin XZL, según el perfil de la misión.
Su capacidad de carga útil supera las 11 toneladas. También pueden tener cabinas blindadas opcionales en configuraciones B-kit o A-kit.
El tiempo de inactividad no es una opción para las ruedas y los neumáticos. Un solo M978 inmovilizado puede comprometer la cadena de suministro de combustible de todo un batallón. Del mismo modo, un demoledor M984 inutilizado significa que no hay apoyo de recuperación para los vehículos más ligeros en apuros.
Más información sobre el mantenimiento del ciclo de vida del HEMTT en el Centro de Apoyo a la Adquisición del Ejército de EE.UU.
Desafíos en el desmontaje de sistemas Run Flat en vehículos tácticos
Desmontar un dispositivo antipinchazos de un neumático 16.00R20 no es tarea fácil.
Los problemas más comunes son:
- Llantas dañadas por extracción forzada
- Fatiga del técnico y riesgo de lesiones
- Tiempo de inactividad prolongado para vehículos de alta disponibilidad
- Incumplimiento de los protocolos de Hutchinson
Por ejemplo, las unidades de mantenimiento de Fort Cavazos informaron de más de 5 horas por rueda para retirar los insertos de las M1120 HEMTT sin herramientas especializadas.
«Perdíamos tiempo crítico para la misión con sólo sacar un neumático HEMTT del suelo», dijo un jefe de logística de una unidad de la Reserva.
El sistema Hutchinson Run Flat: Puntos fuertes y complejidades del desmontaje
El sistema de neumáticos antipinchazo Hutchinson es la norma de la OTAN por su:
- Alta resistencia balística
- Integración probada con M-ATVs, Strykers y HEMTTs
- Larga vida útil e insertos sustituibles
Pero quitar los insertos como los de las series VFI y TFI requiere:
- Compresión precisa
- Fuerza de extracción radial
- Equipamiento seguro para llantas
Caso práctico: Cuellos de botella en el desmontaje de los HEMTT M978 y M1120
Unidades del Parque Móvil de la Reserva del Ejército de EE.UU. que trabajan con cargadores de combustible M978 y plataformas M1120 LHS informaron:
- Insertos y llantas dañados por herramientas improvisadas
- Se necesitan más de 3 personas por neumático
- El 60% de los problemas se deben a una técnica de desmontaje incorrecta
Después de desplegar un cambiador de runflat compatible con HEMTT:
- El tiempo de cambio de neumáticos se redujo un 70
- La fatiga de la tripulación se redujo a la mitad
- La reutilización de insertos ha aumentado un 50
Perspectivas técnicas: Montaje de neumáticos militares y neumáticos antipinchazo Militares
El vehículo blindado HEMTT utiliza insertos Hutchinson de 2 ó 3 piezas, que forman un ajuste de compresión hermético con:
- Brida de llanta
- Anillo de bloqueo de talón
- Neumáticos resistentes Goodyear o Michelin
Utilizando un insertador plano:
- Evita daños en la llanta
- Conserva la reutilización de las plaquitas
- Cumple las especificaciones MIL-STD-209K
Consulta nuestra Guía de montaje de neumáticos militares para conocer los procedimientos prácticos.
El cambio de juego: cómo funcionan los cambiadores de Run Flat compatibles con HEMTT
La desmontadora de neumáticos Runflat HEMTT es una herramienta hidráulica/mecánica preparada para el campo que:
- Comprime los insertos radialmente
- Los extrae sin dañar la llanta
- Funciona en menos de 5 minutos por neumático
Compatible con:
- Neumáticos 16.00R20 y 395/85R20
- Neumáticos JLTV y Hummer (37×12.50R17)
- Plug-and-play con modelos de taller, remolque o contenedor
- Familiaridad con el desmontaje de insertos Hutchinson
- Comprender las especificaciones de par de apriete de los HEMTT
- Formación en seguridad para componentes presurizados
Camp Grayling lo incluye ahora en la formación previa al despliegue. Resultado: mejora del apoyo MEDEVAC de las unidades M984A4 durante los ejercicios con fuego real.
Caso de uso comparativo: Escenarios HEMTT vs. Oshkosh M-ATV Run Flat
Aunque ambos utilizan insertos planos, sus perfiles difieren:
- Característica: HEMTT (M977/M985)
- Oshkosh M-ATV
- Tamaño del neumático: 16.00R20, 395/85R20
- Tipo de inserto: Hutchinson VFI, Hutchinson TFI
- Utilización: Carga, misiles, patrulla, zonas IED
- Terreno: Largo recorrido, mixto, urbano, accidentado
- Tolerancia al tiempo de inactividad: Mínima, ligeramente flexible
- Consulta la Comparación de neumáticos para vehículos tácticos para ver las especificaciones de la plataforma.
Más allá del HEMTT: Cómo se aplica a las flotas FMTV, Stryker y JLTV
El mismo cambiador admite:
- Neumáticos FMTV y LMTV 14.00R20
- JLTV y M-ATV con neumáticos 395/85R20
- Strykers con sistemas modulares de blindaje de ruedas
Ventajas:
- Consolidación de herramientas en toda la flota
- Reducción de la carga de formación
- Resistencia de campo multiplataforma
Preguntas frecuentes
1. ¿A qué tipos de vehículos HEMTT puede dar servicio este cambiador de ruedas?
Es compatible con todas las variantes del HEMTT, incluidos los cargadores de combustible M978, los portamisiles M985 y los demoledores M984.
2. ¿Es compatible el desmontador HEMTT con las plaquitas Hutchinson?
Sí, funciona con los sistemas Hutchinson VFI y TFI que se encuentran habitualmente en los HEMTT, JLTV y M-ATV.
3. ¿Se puede utilizar en neumáticos de JLTV y M-ATV?
Absolutamente. Es compatible con los neumáticos 395/85R20 y 37×12.50R17 utilizados en esos vehículos.
4. ¿Es rápido en comparación con los métodos manuales?
Reduce el tiempo de desmontaje de varias horas a menos de 5 minutos por neumático.
5. ¿Qué tipo de formación se necesita?
Se necesita una formación mínima. La mayoría de las tripulaciones adquieren destreza en menos de un día.
